[Lupo]

Minerale…Sintetico…..o semi ..(non di semi!)… quale scegliere? Anzitutto che differenza c’è: il minerale è ricavato direttamente dalla raffinazione del petrolio, il sintetico è ottenuto per sintesi chimica ed il semi sintetico è un misto dei due del quale nessuno specifica le percentuali, per assurdo basterebbe una goccia di sintetico in un litro di minerale per dargli l’appellativo di semisintetico. I vantaggi del sintetico sono prevalentemente di avere un grado di viscosità molto ampio, non troverete mai un olio minerale con gradazione SAE 5w50 ma per le nostre moto questo non rappresenta un problema. Altra caratteristica del sintetico è di mantenere per più tempo e chilometri le sue caratteristiche, può quindi essere sostituito meno frequentemente, anche se non sempre conviene visto i costi maggiori. Conclusione: un minerale va bene, dobbiamo però sostituirlo alle scadenze prescritte e se strapazziamo un po’ la moto, anche prima. Chi ci mette il sintetico che almeno lo sfrutti per l’intero chilometraggio.

Scegliere il tipo d'olio
ad esempio SAE 15w 50:

Il primo numero, quello precedente alla W indica le densità a freddo, più il numero è basso più l’olio rimane fluido con l’abbassarsi della temperatura favorendo l’avviamento e la lubrificazione a freddo.
Il secondo invece ne specifica la resistenza al calore, più la cifra è alta e più l’olio mantiene la sua viscosità (e quindi protegge il motore) nell’aumentare la temperatura.

E' sempre bene controllare quali olii sono consigliati dalla casa e sceglire l'olio in base al normale utilizzo che se ne fa, lunghi o brevi tragitti, uso estivo o invernale.

Ultima cosa importantissima: MAI mischiare 2 olii diversi, sopratutto minerale con sintetico. E' da evitare anche mischiare due olii uguali per viscosità e tipo ma di marche differenti.

[Wanderer(Federico)galleria]

A proposito, io dalla Dragstar in poi ho sempre messo sintetico, proprio perchè spesso sforo i 6000 km d'intervallo, ma di solito quando vado a comprarlo mi guardano strano sapendo che ho una custom.
Sono davvero soldi buttati? E' anche vero che la mia moto non la sfrutto appieno, è assai raro che superi i 4500 giri.
Comunque al prossimo cambio voglio provare a fare anche la pulizia del motore, cioè mettere l'olio nuovo, far girare un po' il motore, scolare l'olio filtrandolo e rimetterlo dentro. Più che altro è una mia fissa che odio vedere la spia subito nera appena messo l'olio nuovo.

Su internet girano diversi documenti che sostengono che gli attuali oli sintetici, specie quelli di qualità, in realtà potrebbero durare anche 50.000 km, e che il punto importante è il filtro, che deve essere di qualità. Vai a sapere...

[Lupo]

non sono soldi buttati secondo me, io spendevo 48e a fusto da 5L con tanto di sconto per un olio della selenia. Semplicemente la coccoli di più, un olio migliore protegge meglio. La pulizia del motore l'avevo efettuata anche io sull'800, un paio di volte. Usavo però l'olio più economico che trovavo al supermercato, lo facevo girare una decina di minuti al minimo e poi mettevo l'olio buono. Se vuoi filtrare lo stesso olio ti consiglio di passarlo attraverso carta assorbente o simili in modo da trattenere anche i residui metallici più fini.

[Lupo]

lascia stare il libretto, quando cambi anche il filtro non sai mai quanto ne scarichi di olio

[The Aztek(Davide Parolin)galleria]

Bella Lupo
Mi sono sempre chiesto che differenza c'era tra i due olei, ma per pigrizia nn ho mai approfondito.
Per me che giro tutto l'anno e sforo tranquillamente i 6000 km tra cambio e cambio, che mi consigli ? Io pensavo un 10W50 oppure un 15W50 entrambi sintetici al 100% della Castrol o Motul
Il filtro della mia moto si trova in giro o bisogna andarlo a prendere al concessionario ?
Ma "lavare" il motore, serve veramente o no ??

Tra l'altro, vi informo che (almeno sulla VN1500) c'è un altro filtro di cui pochi meccanici sono a conoscenza (così dicono) che ferma le impurità prima del filtro dell'olio.
E' consigliabile pulirlo ogni tanto, specialmente al primo tagliando.
Ecco dove si trova:

Anteprima, clicca per allargare.

[Clydegalleria]

mmmhmm dalle foto non si capisce bene, ma dovrebbe essere una sorta di "tappo" magnetico, che attira a sè tutte le impurità mettaliche. Noi lo abbiamo in fabbrica su tutti i riduttori di macchinari industriali che, appunto, sono a bagno d'olio, basta svitare il "tappino", pulirlo bene, e rimetterlo, non si sostituisce.
MA non so se è quello.....
P.S. io, alle mie latitudini, uso il 10W-40 (-10C° +40°C) sintetico, senza problemi...

[The Aztek(Davide Parolin)galleria]

Sinceramente nn ho ancora mai smontato questo tappo (che si trova sul lato sx della moto), ma mi sono ripromesso di farlo al prossimo cambio d'olio (che devo fare, visto che ormai sfioro i 10000 dall'altro cambio..)
Cmq si, credo sia una sorta di magnete che attira le impurità come ha detto tu.

[Lupo]

Ciao Aztek, la scelta dell'olio varia in base all'uso che fai della moto.
Io nel periodo invernale preferisco un 10w50 visto che la uso più che altro per andare al lavoro e giri brevi. il tempo a disposizione per scaldare il motore è poco e perciò mi affido a un olio meno viscoso.
Al contrario d'estate vado sul 20w50, le temperature sono più alte e i giri in moto si intensificano come frequenza e lunghezza.

Il filtro da te indicato è presente anche sul vn800, sul 2000 non ho ancora controllato. L'ho pulito poche volte, usando il gasolio col pennello e poi aria compressa.
Il filtro motore lo trovi da qualsiasi ricambista, io ho sempre usato quelli della champion anche perchè dove lavoravo prima potevo portarlo via con il 30% di sconto. L'ho sempre cambiato ad ogni tagliando, una mia fissa. qualche anno fa facevo almeno 3 tagliandi annui.
Anche io ho sempre preferito il sintetico, il motore sembra giri più fluido a lungo. Qualcuno mi ha detto che è anche più resistente all'inacidamento ma non posso confermarti se è verità.