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Ciao. Guarda, io avevo una 800 Classic del '97 e ci ho fatto quasi 100mila chilometri in giro per l'Europa senza nessun problema. Ovvio che con una cilindrata quasi doppia, puoi permetterti una velocità di crociera più alta e viaggi più comodo, ma ti garantisco che qualsiasi cilindrata ti porta dovunque, se hai lo "spirito giusto"
Considera inoltre che una cilindrata maggiore, equivale anche a un peso e a un consumo più elevato, senza poi tenere conto di maggiori spese gestionali.

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Ciao,

Il 900 va benissimo per viaggiare in due, infatti tanti amici nel club hanno girato a tutta l'Europa da nord a sud in due sulla moto carica, ed era il 900.
Il Novecento tra l'altro è la moto che ha scritto proprio un po' la storia del club e tutti più o meno ci sono passati, compreso il sottoscritto.
Ho avuto anche 800, 1700, e ora 2000.
Considera che tra la 900 e il 1700 non ci sono troppi cavalli, perché sono motori passiti, da viaggio, non ci fai smanettate.
Certo viaggiare con le cilindrate superiori (over 1200) significa girare in prima classe e questo è innegabile ma rimane pur sempre un bel viaggiare anche con 900 senza che ti manchi nulla, L'importante è non avere fretta perché la velocità di crociera sarà un filo più lenta.

Ma molto dipende anche dall'uso che farei durante l'anno di questa moto Quindi vale la regola generale

Grande cubatura = 70% turismo 30% città

È così man mano a scalando di cilindrata, aumenta la versatilità nell'uso quotidiano cittadino.

Per farti un esempio il VN 2000 non è propriamente studiata per girare in città a Milano, ma se vuoi la 800, agile, ci puoi viaggiare (con tutti i suoi limiti) ma ci può girare tranquillamente girare tutti i giorni per andare al lavoro.

[Grifone(paolo)galleria]

Inoltre considera che il 900 è una delle moto più affidabili a parte lo statore che ormai è ben noto all'interno del club compresa la soluzione
L'importante è tenere un livello dell'olio alto e fare manutenzione scrupolosa per allontanare il periodo in cui si dovrà cambiare.

Per il resto è una moto che Va bene, semmai possiamo parlare di qualche carenza che però è giustificata anche da un prezzo molto contenuto, ma coerenti con la filosofia della moto.

Visto che sei del Lago di Garda Puoi benissimo contattare Ganimede, se non l'ha già fatto lui, (referente di Brescia), che appena è possibile vi ritroverete in tana, così potrai incontrare tante persone che sapranno rispondere a ogni tuo dubbio.

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[MaxOb(Massimo Oberto)galleria]

Ciao Mario, io nel 2016 ho avuto lo stesso identico dubbio in effetti. Poi in bse ad una serie di pensieri ho deciso di prendere il 900 nuovo (prima avevo il VN800) e ti posso dire che non mi sono mai pentito della scelta. E' vero, la frenata è un po lunga, dà il meglio di se intorno ai 120/130, però io la trovo equilibratissima e mi ha portato in giro con soddisfazione per mezza europa, divertendomi sempre come un matto (ovviamente senza mai esagerare). Quindi complimenti, ottima scelta.

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[pigi(Paolo)galleria]

La mia esperienza con il 900 è spettacolare. Ce l'ho dal 2009 e ci ho fatto quasi 150.000 km, tra montagne e strade di mezza Europa (molte volte in due e carico al massimo, tra tenda, sacco a pelo ecc..). Ed è ancora in buone condizioni. A parte il cambio statore 2 volte, per il resto solo manutenzione ordinaria. La moto è assolutamente un mulo, agile nonostante la mole e il peso; ovviamente il meglio lo dà su strade statali e provinciali, ma anche in montagna (dove io abito, in Trentino) si fa rispettare, mentre sei leggermente limitato in autostrada dove la velocità ideale è sui 110-120, se vai oltre cominci ad avere qualche vibrazione di troppo.
Cmq grande moto, hai fatto un'ottima scelta

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[Mola mia(Alberto)]

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ed eccomi a distanza di un anno, felicissimo della scelta del 900 ma sto riconsiderando il 1700...